中欧班列（渝新欧）的定制化之路：重庆-布达佩斯线路常态化开行背后

中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯直达班列实现常态化 通讯员 喻庆 摄/视觉重庆

　　6月19日，中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯直达班列实现常态化开行。

　　能够开拓直达布达佩斯的路线，并实现常态化，标志着中欧班列(渝新欧)的辐射广度与影响力正进一步扩大。中欧班列(渝新欧)是如何做到的，这背后有着怎样的故事?

　　客户需求助推线路常态化

　　2017年，中欧班列(渝新欧)首次尝试开行去往匈牙利布达佩斯班列。

　　“这趟班列开行后，因为多方原因，并没有实现常态化。”渝新欧公司工作人员介绍，随后的时间里，有零散货物要到布达佩斯，多是中欧班列(渝新欧)抵达欧洲其它地点后，以拖车形式分拨过去。

　　疫情发生后，欧洲很多国家站场运力不足，拖车紧缺。此时，一家长期与中欧班列(渝新欧)有合作的公司提出，能否为其开设专线，能够直达目的地，减少中间环节。

　　随即，重庆方面开始研究路线、优化中间环节，着力为客户定制一条“适合”的路线。4月26日，经多方努力，中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯定制化专列顺利开出，期间不经停其他目的地，直达终点。

　　5月10日，第一班尚未抵达，第二班中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯专列再次驶出。“这说明客户非常满意这条线路，也对中欧班列(渝新欧)充分信任。”渝新欧公司相关负责人表示，随后，重庆-布达佩斯路线逐步稳定，基本实现每周一班。

　　定制化专列逐步增多

　　今年中欧班列(渝新欧)接到的定制“订单”并不少。

　　“全国首个国际邮件专列——中国邮政号，其实也是定制化专列。”渝新欧公司工作人员说，这趟班列的货源组织方为中国邮政，货物绝大部分都是滞留在国内的国际邮件，其目的地为立陶宛，也是中欧邮政要求的。

　　据了解，当时为开通这趟班列，重庆方面做了大量工作，比如争取海关方面支持、组织测试班列、优化沿途关检流程等。

　　5月31日，中欧班列(渝新欧)首次开行了出口防疫物资专列。列车搭载的货物全部为隔离衣、医用口罩、手套等防疫物资，货值超1亿元。这趟班列，也被货代公司要求开行定制化专列，其目的地为波兰波兹南站。

　　“定制化班列能够满足客户需求，对班列发展运营也有明显好处。”渝新欧公司工作人员介绍，这两趟定制化班列都不是“一锤子买卖”，而是持续为中欧班列(渝新欧)提供货源。

　　截至目前，中欧班列(渝新欧)已发出14班国际邮件专列，累计疏运欧向邮包集装箱超600箱，约占全国疏运欧洲向国际邮件的70%;防疫物资方面，中欧班列(渝新欧)开行相应专列2班，运输防疫物资约380箱，后续运输也将持续。

　　将有更多定制化路线出炉

　　能够实现如此多定制化服务，其实是与中欧班列(渝新欧)多年“内功”积累有关。

　　与以往的货物专列相比，定制化班列(专列)在路线、目的地选择上有更高的要求。想要应客户所需，中欧班列(渝新欧)要具备能够开拓新路线、运输指定货物的能力。

　　“多年运营，中欧班列(渝新欧)已获得了市场的广泛认可，在欧洲很多地方都有合作对象。积累的这些资源，也是我们承担定制化服务的底气。”渝新欧公司负责人说。

　　他还表示，运行以来，中欧班列(渝新欧)一直在不断创新，探索新模式、新举措。这些创新，让中欧班列(渝新欧)啃下了一个又一个硬骨头，成为当下中欧班列的领头人与重要品牌。

　　当然，中欧班列(渝新欧)的定制化之路将持续进行下去。目前，渝新欧公司正在谋划重庆到捷克帕尔杜比采的定制化直达班列，未来还会有更多新的定制化路线出炉。